日前，位于安徽铜陵枞阳经开区桥港园区的得壹能源锂离子动力电池项目迎来重要节点，首批16台（套）匀浆计量罐进场，标志着该项目开始进入设备安装调试阶段。
据悉，得壹能源锂离子动力电池项目总投资100亿元，占地约1000亩，建设集动力电池电芯、模组、PACK和电池系统的研发、生产及销售于一体的20GWh新能源动力电池生产基地。
该项目于2022年1月份正式签约，为铜陵市建市以来首个百亿元项目，当年7月份项目一期开工建设，一期5GWh将于今年8月底正式投产。
从工商信息来看，得壹能源成立于今年6月底，其中铜陵地方国资持股49%，奇瑞旗下的投资公司持股51%。
整个项目覆盖电池生产的各个环节，包括电芯生产、模组生产、电池PACK、检测等内容，项目建成后奇瑞也将完全具备自产电池的能力。
根据此前规划，至2026年底，项目将建设完成数字化智能化电芯工厂、标准化模组PACK工厂、全自动高效成品库、现代化检测中心、综合办公区和相关生活配套区，将进行方形和圆柱电芯、模组和PACK生产。
去年碳酸锂价格一路飙升，在保供和成本的双重压力下，车企自研电池的步伐陡然加快，包括吉利、广汽、奇瑞、长城等一众车企纷纷推进与电池企业合资或自建电池工厂。
对于这股行业风向，宁德时代董事长、总经理曾毓群今年曾表示：“从保障供应角度，车企可能自制一部分电池。车企自建电池产能一般会挤压二、三线电池厂的空间。”
在自研电池的道路上，去年9月16日，奇瑞正式发布“瑶光2025”战略，其中，奇瑞基于CTB技术研发的续航里程超700公里的高能电池产品将于2023年推出；而在拥有800V高压平台后，它在充电十分钟即可拥有200+km续航里程。
在2025年，奇瑞还将推出基于CTC技术研发的全新动力电池产品，续航里程将提升至1000+km，充电15分钟即可拥有600+km续航里程，其采用的大圆柱新型电芯具备纳米导电网络和超安全快充，底盘电池一体化高度集成，支持自适应式超高温度式热管理控制，并可采用云技术实现实时预警式管理系统。
同时，奇瑞还将触手延伸至产业链最上游环节。今年2月份，奇瑞集团宣布，将在阿根廷投资4亿美元建锂矿工厂，预计每年将生产10万辆汽车，直接提供6000个就业岗位。
据悉，奇瑞集团基于阿根廷北部充足的锂矿储备，将阿根廷打造成新能源汽车的区域基地。这样下来，奇瑞集团将带领目前的巴西工厂和即将完工的阿根廷工厂，实现拉美市场的全覆盖。
值得一提的是，今年两会期间，全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃就曾建议引导中国企业参与海外动力电池资源开发和产业链合作。
而在自家电池厂建设爬坡过程中，主流车企的大部分电池供应仍将由一些头部电池厂提供配套，且双方合作将从配套供应进一步深入产品开发合作中。
以奇瑞为例，截至目前，奇瑞汽车电池供应商有宁德时代、鹏辉能源、国轩高科、捷威动力、华鼎国联等。
在新电池技术布局上，奇瑞集团与安瓦新能源计划总投资18亿元，实施能量密度300-340WH/KG的半固态动力电池产业化项目当前已落地。这意味着，奇瑞汽车在固态电池方面或已有所布局。
4月16日晚，以“Hi iCAR”为主题的奇瑞汽车iCAR（奇瑞汽车首个新能源电动品牌）品牌之夜上，奇瑞汽车与宁德时代联合推出的电池品牌ENER-Q重磅发布，同时奇瑞汽车官宣，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞相关车型。
根据日前公布的第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中出现了两款搭载钠离子电池的车型，分别是奇瑞汽车旗下的奇瑞牌NEQ7000BEVJH11L纯电动车型，以及江铃汽车旗下羿驰牌JX7001ESMBEV纯电动车型。
奇瑞新能源此次公示的车型为A00级纯电动轿车，最高时速100公里，其采用的钠离子电池来自宁德时代。返回搜狐，查看更多